在半掛牽引車下滑的同時，也有業(yè)內(nèi)人士認為，普通載貨半掛車也將呈現(xiàn)出同樣的發(fā)展狀態(tài)。從2000年開始，半掛車受到廠商和用戶的關注，此后快速升溫，10年來，半掛車行業(yè)一路狂奔，產(chǎn)銷高歌猛進。發(fā)展到目前，全國半掛車保有量已達200萬輛，成為公路貨運的主力車型。然而，進入2011年，半掛車需求急轉(zhuǎn)直下，市場行情從興盛紅火迅速轉(zhuǎn)為冷清。市場走勢發(fā)出明確信號，高速狂奔10年的半掛車，該回到“經(jīng)濟時速”的軌道上來了。

半掛車受益運輸模式

半掛車“狂奔”10年的背后，有哪些因素在推動？“是運輸模式的改變�！敝屑�車輛(華南)銷售有限公司相關負責人告訴記者。

“10年前，中國的運輸模式基本是以單車為主，也就是不怎么用半掛車�！鄙鲜鱿嚓P負責人表示，近幾年，半掛車井噴式的發(fā)展，主要是因為運輸模式的改變，導致市場需求也隨之改變。

中集車輛(華南)銷售有限公司相關負責人認為，卡車運輸市場的發(fā)展呈現(xiàn)出3個特點。一是重型化，即依靠牽引車和半掛車的運輸模式。以前單車馬力和載貨量受到很大限制，單車運輸漸漸不利于大噸位運載，所以半掛車開始受到市場熱捧。二是輕型化，卡車市場兩極化的格局漸漸明朗，也就是說重卡和輕卡的市場都很好，中型卡車卻漸漸淡出市場，需求越來越少。三是專用化，以前水泥都是袋裝的，普通載貨車就可以裝載，但是專用化之后，開始使用水泥罐車運輸。

“從運載量來講，半掛車肯定比單車運輸要多一點�！痹撓嚓P負責人說道。

確實，與傳統(tǒng)普通貨運單車相比，半掛車確實具有車箱容積大、裝貨多的優(yōu)勢。在國家治理超載超限的各項措施不完善，且執(zhí)行不到位的情況下，半掛車用戶抱著“多拉就能多掙錢”的想法，紛紛加入購買半掛車跑運輸?shù)男辛�。這些用戶賺到錢后，他們的示范效應又帶動了一大批想通過跑貨運致富的人爭相購買半掛車。因此，在許多地方出現(xiàn)了一大批駕駛牽引車拖帶半掛車運輸?shù)膶�業(yè)戶、專業(yè)村，形成了一個龐大的用戶群體�！翱梢哉f，10年間半掛車的快速增長，主要是因為運輸模式的改變�！敝屑�車輛(華南)銷售有限公司相關負責人說道。

市場低迷整頓先行

然而，在市場需求急速下滑的大背景下，生產(chǎn)企業(yè)如何應當反思如何轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式、調(diào)整產(chǎn)品結構，在新的市場環(huán)境中保持可持續(xù)發(fā)展？

“今年情況確實不好，專用車市場的整體表現(xiàn)都比較差。這跟經(jīng)濟周期的波動很類似。”中集車輛(深圳)有限公司相關負責人表示，從今年的市場情況來看，去年是一個波峰，今年則是波谷。

“今年以來，購買半掛車的用戶比較少，行業(yè)銷量也在下滑�！鄙虾ＨA威國際貨運有限公司相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，半掛車運輸市場近幾年越來越淡。

“我認為，這幾年半掛車市場的發(fā)展可以用5個字來形容——存在即合理�！敝屑�車輛(華南)銷售有限公司相關負責人表示，需求決定產(chǎn)品市場的大小。“只有貨源充足，用戶才會購車，這是必要前提，也是理性的表現(xiàn)。經(jīng)過去年產(chǎn)銷井噴之后，今年市場確實會受到抑制，這屬于正常情況。按照這幾年的經(jīng)驗，2010年出現(xiàn)產(chǎn)銷高峰，2011年將受到抑制，明年會慢慢有起色，后年市場會更好�！痹撓嚓P負責人說道。

雖說整體形勢比較嚴峻，但不排除個別區(qū)域市場依然產(chǎn)銷火爆�！拔覀兘衲�1月剛成立了一個半掛車公司，現(xiàn)在市場銷售很好，訂單也接到很多。”鄭州宏宇專用車銷售市場部部長韓林認為，行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計多以大型企業(yè)為主，而在專用車領域中，小型企業(yè)和不符合生產(chǎn)資質(zhì)的專用車廠家太多，這部分廠家的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并沒有列入行業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計范圍中。換個層面說，這部分小企業(yè)也沖擊了大型企業(yè)的市場份額。

“半掛車的技術要求和生產(chǎn)條件較低，產(chǎn)品的同質(zhì)化太嚴重�！表n林認為，要轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，調(diào)整產(chǎn)品結構，最重要還是整頓專用車市場，否則太多沒有生產(chǎn)資質(zhì)的專用車廠家攪局，致使行業(yè)無法得到根本、有效的整頓。

市場好壞取決于政策

近日，國務院會議研究支持物流業(yè)發(fā)展，擬通過減輕物流企業(yè)稅收、促進物流車輛便利通行、加大對物流業(yè)的投入等各種手段來促進物流行業(yè)的發(fā)展，如果這些政策能得到落實，將對卡車行業(yè)的中長期發(fā)展產(chǎn)生較好的影響。

這對半掛車無疑也是一項利好。然而，7月1日實施的《公路安全保護條例》狠狠地給了物流行業(yè)當頭一棒。據(jù)上海華威國際貨運有限公司相關負責人介紹，目前賣車的用戶比比皆是。之前《商用汽車新聞》記者在調(diào)查二手貨車市場的時候，也有部分二手車交易市場負責人表示，當下賣車比買車的人還多。

中集車輛(華南)銷售有限公司相關負責人表示，用戶在購買半掛車之后，收回成本并非幾個月時間，購車需要慎重考慮。所以，在7月1日開始執(zhí)行的《公路安全保護條例》的影響力仍不明朗的情況下，用戶普遍不敢買車。“主要考慮兩方面，一是市場是否需要更多的車輛；二是市場需要的車型是否出現(xiàn)變化。”該相關負責人說道，如果《公路安全保護條例》得到嚴格執(zhí)行，用戶購車選擇可能偏向輕量化車型。

據(jù)上海華威國際貨運有限公司相關負責人介紹，目前市場上已傾向于往輕量化車型發(fā)展。“上海超載超限抓得很嚴，有些用戶購車時已選擇輕量化的半掛車�！痹撠撠熑苏f。

“運輸成本居高不下也導致用戶不敢買車，很多運輸公司的老板都跟我說過，車輛購置與否主要取決于市場需求，比如貨源是否充足。如果貨源充足，同時運力不足，貨運價格自然就會上漲，用戶肯定會買車�！敝屑�車輛(華南)銷售有限公司相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者。

“對用戶來說，現(xiàn)在或許不是好時候，但對行業(yè)而言，我認為是個機遇。在整頓之后，運價或許有所上升，到時候購車需求就會被激發(fā)出來�！痹撓嚓P負責人說道。