走的是非鋪裝路面，爬的是斜插而上的大坡，拉的是大塊兒礦石，這些一般卡車不常遇到的工況，卻是礦區(qū)自卸車的營(yíng)運(yùn)日常。

由于作業(yè)場(chǎng)景的特殊性，相對(duì)于普通重卡而言，礦區(qū)自卸車底盤(pán)及整車結(jié)構(gòu)更需要專業(yè)設(shè)計(jì)。但比較遺憾的是，目前行業(yè)內(nèi)礦區(qū)運(yùn)輸仍是由礦卡搭配常規(guī)公路重載自卸車完成，極容易出現(xiàn)動(dòng)力不足、制動(dòng)不足、不能承受震動(dòng)裝載沖擊等問(wèn)題。

困局中自有破局者。日前，宇通重卡發(fā)布了行業(yè)首款礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車，包含264度和396度兩種電池容量產(chǎn)品，8×4和6×4兩種驅(qū)動(dòng)形式。通過(guò)與用戶共創(chuàng)，宇通重卡新車型針對(duì)礦區(qū)用戶運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，在10大領(lǐng)域進(jìn)行了升級(jí)，其中3項(xiàng)還是行業(yè)首發(fā)。

三大配置、技術(shù) 行業(yè)首發(fā)

行業(yè)首款礦區(qū)專用電池包：礦區(qū)專用電池與普通電池最大區(qū)別是強(qiáng)度更高，更可靠耐用，搭配高強(qiáng)度電池包能有效避免磕碰、裝載沖擊造成的損傷。做個(gè)對(duì)比，普通電池包在礦區(qū)運(yùn)營(yíng)一兩年就容易出現(xiàn)外部、內(nèi)部結(jié)構(gòu)失效的故障，而宇通的專用電池包可滿足礦區(qū)5年以上的使用需求。特別值得一提的是，這款專用電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是國(guó)標(biāo)的16倍，可滿足重卡礦區(qū)強(qiáng)振動(dòng)、高載荷沖擊的工況場(chǎng)景需求;同步搭載耐久涂層與高耐候材料，提升電池環(huán)境適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn) PACK 全生命周期內(nèi)防腐蝕、耐老化要求，滿足客戶全天候、全場(chǎng)景、各種復(fù)雜工況使用需求。

行業(yè)首款五擋緩速器：宇通重卡行業(yè)首推五擋緩速器，滑行扭矩調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)，大幅增強(qiáng)反拖扭矩，突破行業(yè)常用的5500N·m達(dá)到9500N·m，比行業(yè)平均水平提高近一倍。搭載五擋緩速器，車輛能量回收效果提升，更大幅度提高了重載下坡的安全性，重載長(zhǎng)下坡也不懼。

行業(yè)首款爬坡自動(dòng)鎖擋：礦山運(yùn)輸過(guò)程中存在較多上坡、排隊(duì)爬坡情況，頻繁換擋會(huì)導(dǎo)致車輛啟停加速卡頓、不順暢，造成路段擁堵。重載爬坡自動(dòng)鎖擋技術(shù)，它能依據(jù)駕駛員動(dòng)力需求，控制鎖擋功能自動(dòng)激活及退出， 避免“升擋前動(dòng)力富裕，升擋后動(dòng)力不足又降擋”的循環(huán)形態(tài)，既降低駕駛強(qiáng)度，又降低車隊(duì)堵車概率。

七大針對(duì)性升級(jí) 礦區(qū)運(yùn)輸宇通更專業(yè)

俗話說(shuō)，專業(yè)的人干專業(yè)的事，專業(yè)的活兒也更需要專業(yè)的車來(lái)拉，除了上述的三個(gè)行業(yè)首發(fā)的技術(shù)和配置，宇通重卡還在新車上進(jìn)行了7項(xiàng)升級(jí)，使得它更貼合礦區(qū)使用場(chǎng)景。

首先是大功率電機(jī)的應(yīng)用。宇通礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車標(biāo)配450kW功率電機(jī)，相當(dāng)于612馬力，且電機(jī)高效區(qū)間和動(dòng)力效率均超過(guò)90%。相比之下，目前行業(yè)同類車型的平均動(dòng)力水平，油車普遍在460馬力左右，新能源車在540馬力左右，宇通產(chǎn)品在動(dòng)力上具有明顯優(yōu)勢(shì)。用戶反饋顯示，宇通礦區(qū)專用純電自卸車每天能比同類車多拉2~5趟，真正實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

擁有大動(dòng)力的同時(shí)，還得有與之相適應(yīng)的強(qiáng)硬底盤(pán)。宇通礦區(qū)專用純電自卸車，是與用戶共創(chuàng)而來(lái)，對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)有深入了解。通過(guò)調(diào)研，宇通發(fā)現(xiàn)礦區(qū)自卸車底盤(pán)最容易出故障的是板簧、平衡軸和穩(wěn)定桿吊桿支架，因而做了針對(duì)性升級(jí)。

宇通礦區(qū)專用純電自卸車前板簧的單片厚度由18mm提升至20mm;后板簧的單片厚度由28mm提升至30~32mm。板簧的承載能力和可靠性提升，大幅延長(zhǎng)了使用壽命。平衡軸升級(jí)后，懸架整體環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)，礦區(qū)環(huán)境使用壽命提升6倍。穩(wěn)定桿吊桿支架，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，其最大應(yīng)力降低2.7倍，斷裂風(fēng)險(xiǎn)降低63%。

宇通礦區(qū)專用純電自卸車車輪進(jìn)行了全面升級(jí)。車輪螺栓加粗到M24，面對(duì)坑洼路面時(shí)，擰緊強(qiáng)度大幅度提升，減小松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。采用礦用花紋輪胎，在保證抓地力的同時(shí)還能有效的降低輪胎的磕碰和磨損。兩項(xiàng)針對(duì)性升級(jí)，既提升了車輪使用效率，又延長(zhǎng)了其壽命，極大降低了車輛運(yùn)營(yíng)的消耗成本。

另外，在上裝方面，宇通新車的大箱框架部分采用通體五縱梁結(jié)構(gòu)，比行業(yè)主流的四縱梁增加一根;貨箱采用高強(qiáng)鋼，底板板材由10mm提升至12mm;后門(mén)采用加厚加長(zhǎng)的七字鉤、增加包角、增加帶鋼等方式對(duì)車廂后門(mén)進(jìn)行加強(qiáng)。通過(guò)這些升級(jí)，新車大箱可靠性達(dá)到原來(lái)的1.5倍。

最后，將視角轉(zhuǎn)入駕駛室內(nèi)部，可以看到宇通礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車具有非常不錯(cuò)的視野，較低的地板讓內(nèi)部空間顯得很充裕，氣囊減震座椅帶有充放氣、阻尼等多項(xiàng)調(diào)節(jié)，一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等等，可以為在礦區(qū)相對(duì)艱苦條件下行車的司機(jī)，提供更好的舒適性保障。

總體而言，宇通礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車滿足了礦山用戶的核心訴求。與當(dāng)下市場(chǎng)上常規(guī)車型相比，宇通新品更貼近使用工況，在動(dòng)力、可靠性、安全等方面具有較大優(yōu)勢(shì)。根據(jù)用戶實(shí)際使用情況來(lái)看，宇通礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車，在同等使用條件下整體收益比同類車單年多賺9萬(wàn)元，回本周期快4個(gè)月。這樣的產(chǎn)品，足可打一個(gè)S+級(jí)別的高分。